Circuit de Rouen-les-Essarts var en ikonisk racerbana i Normandie, Frankrike. Banan öppnade 1950 och blev snabbt en favorit bland förare och fans. Känd för sin utmanande layout och snabba kurvor, spelade den en viktig roll i motorsportens historia.
Banans historia och utveckling
Ursprungligen 5,1 km lång. Utökades till 6,542 km 1955. Sträckte sig genom skogslandskap och byar.
Värdplats för Frankrikes Grand Prix fem gånger:
-
1952: Alberto Ascari vann för Ferrari
-
1957: Juan Manuel Fangio segrade i en Maserati
-
1962 och 1964: Dan Gurney triumferade, först för Porsche, sedan för Brabham
-
1968: Jacky Ickx tog hem segern för Ferrari
Banan förändrades över tid. Ny motorväg ledde till ombyggnad 1972. Kortare version användes till 1993.
Utmanande layout
Krävande bana. Snabba kurvor och rejäla höjdskillnader. Nouveau Monde-kurvan särskilt tuff – en snabb högersväng med begränsad sikt.
Höjdskillnad från 56 meter vid Nouveau Monde till 149 meter vid Gresil. Lutningar över 9%.
Förare tvingades hantera allt från släta partier till ojämna ytor. Långa raksträckor och snabba kurvor satte press på både förare och maskiner.
Säkerhetsproblem och olyckor
Smala vägar och begränsade avåkningszoner. Träd nära banan ökade riskerna.
1968 års lopp blev ökänt. Jo Schlesser omkom i en tragisk olycka i sin Honda RA302. Ledde till intensiv debatt om säkerhet i F1.
Fler olyckor följde:
-
1970: Denis Dayan och Jean-Luc Salomon förolyckades i en F3-tävling
-
1973: Gerry Birrell omkom under träning inför en F2-tävling
Banans arv och betydelse
Formade F1-historien. Bidrog till viktiga säkerhetsdiskussioner inom sporten.
Nostalgisk symbol för en svunnen era. Representerar tiden då racing skedde på allmänna vägar.
Ekonomisk boost för regionen. Satte Rouen på den internationella motorsportkartan.
Nedläggning och nutid
Stängdes för internationella tävlingar 1972. Säkerhetskrav kunde inte uppfyllas.
Helt nedlagd 1994. Ekonomi och säkerhet avgörande faktorer.
1999 revs alla spår av racinghistorien. Läktare, depåer och skyltar försvann. Nouveau Monde-kurvans gatsten asfalterades över.
Idag: Delar av banan fortfarande synliga. Används som vanlig väg. En påminnelse om racingsportens utveckling.
Bevarande av minnet
Lokala initiativ pågår. Arbete för att bevara banans historia. Informationstavlor och minnesmärken har satts upp.
Veteranlopp arrangeras ibland. Historiska bilar kör på delar av den gamla banan. Håller arvet vid liv.
Circuit de Rouen-les-Essarts. En bana som format motorsportens historia. Från glansdagar till nostalgiskt minne. Fortsätter att fascinera racingentusiaster världen över.
