Circuit de Reims-Gueux var en av de snabbaste och mest ikoniska racingbanorna i motorsportens historia. Belägen i Champagne-regionen i norra Frankrike, strax väster om staden Reims, var denna bana en symbol för fart och spänning under sin storhetstid.
Historia och utveckling
Byggd 1926. Ursprungligen en triangulär bana på allmänna vägar. Värdade Frankrikes Grand Prix flera gånger mellan 1938 och 1966.
Banan utvecklades över tid. Längden varierade från 7,8 till 8,3 kilometer. Känd för sina långa raksträckor och snabba kurvor.
1952 gjordes en stor förändring. En ny sektion byggdes för att kringgå byn Gueux. Detta gjorde banan kortare och snabbare.
1953 förlängdes den nya sektionen till bakre raksträckan. Ökade banans hastighet ytterligare.
Banans layout
Två långa raksträckor. Thillois-hårnålen i ena änden, Gueux-kurvan i andra. Förare nådde hastigheter över 300 km/h.
Krävande för både förare och bilar. Hög fart, minimal nedbromsning. Testade gränser för teknik och mänsklig förmåga.
Banans layout gjorde den till en av de snabbaste i världen. Jämförbar med Le Mans och Spa-Francorchamps.
Betydande lopp och prestationer
Värd för Frankrikes Grand Prix tio gånger. Sista gången 1966.
12-timmars Reims var ett prestigefyllt uthållighetslopp. Hölls nio gånger mellan 1953 och 1967.
Juan Manuel Fangio vann här 1950 och 1951. Jim Clark satte banrekord 1963 med en medelhastighet på 210,4 km/h.
Mike Hawthorn, Stirling Moss, och Graham Hill – alla tävlade här. Banan såg många episka dueller.
Nedläggning och arv
Säkerhetskrav och ekonomiska utmaningar ledde till nedläggning 1972. Sista stora loppet hölls 1969.
Delar av den ursprungliga infrastrukturen finns kvar. Depåbyggnader och läktare står som monument över en svunnen era.
Bevarande insatser
Les Amis du Circuit de Gueux arbetar för att bevara återstående strukturer. Målet är att skydda banans historia för framtida generationer.
Årliga evenemang hålls för att hedra banans arv. Veteranbilar och motorcyklar paraderar på de gamla vägsträckorna.
Tekniska utmaningar och innovation
Hög hastighet satte enorm press på motorer och däck. Många bilar klarade inte hela loppet.
Bränsleförbrukning var en kritisk faktor. Strategiska pitstops ofta avgörande för seger.
Banans karaktär drev på utvecklingen av aerodynamik. Bilar behövde balans mellan fart på raksträckor och stabilitet i kurvor.
I populärkulturen
Banan har dykt upp i flera racingspel. Ger nya generationer chansen att uppleva dess utmaningar.
Dokumentärer och böcker fortsätter att utforska banans historia. Fascinationen lever kvar långt efter dess stängning.
Dagens situation
Stora delar av banan kan fortfarande köras på allmänna vägar. RN31 har byggts om till motorväg, men följer ursprunglig sträckning.
Thillois-kurvan är nu en rondell. Sektionen mellan Bretelle Nord och Muizon är borttagen.
En minnesplats finns för Annie Bousquet, som omkom här under 12-timmarsloppet 1956.
Circuit de Reims-Gueux står som ett levande museum över motorsportens guldålder. Dess kvarvarande strukturer vittnar om en tid då fart var allt och säkerhet kom i andra hand. Trots att motorer inte längre vrålar här, ekar banans legend vidare i motorsportens historia.
