Autódromo de Jacarepaguá var en legendarisk racerbana i Rio de Janeiro, Brasilien. Den stod som värd för Formel 1-lopp och andra prestigefyllda motorsportevenemang under flera decennier. Banan, som också kallades Autódromo Internacional Nelson Piquet, var en viktig del av Brasiliens motorsporthistoria fram till dess rivning 2012.
Banans historia
Byggd 1978
Ersatte en äldre bana från 1966
Låg i Jacarepaguá-distriktet i Rio
Banan konstruerades på sumpmark. Detta förklarar dess platta profil. Trots bristen på höjdskillnader gav de omgivande bergen en spektakulär bakgrund.
Banans layout och utmaningar
Längd: Cirka 5 000 meter
Utmärkande drag: Två långa raksträckor, många kurvor med konstant radie
Banans design skapade unika utmaningar för förarna. I de snabbaste kurvorna utsattes Formel 1-förare för G-krafter mellan 2,5 och 4 G i över en sekund. Den platta profilen och de långa raksträckorna gjorde banan till en av de snabbaste på F1-kalendern.
Viktiga tävlingar och minnesvärda ögonblick
Formel 1
Värd för Brasiliens Grand Prix tio gånger:
1978
1981-1989
Flera dramatiska lopp utspelade sig här. 1982 års race var särskilt kontroversiellt, mitt under FISA-FOCA-konflikten som skakade sporten.
MotoGP
Nio gånger mellan 1995 och 2004
Undantag: 1998
Champ Car
Fem lopp mellan 1996 och 2000
Fler tävlingar:
Formel 3 Sydamerika
Stock Car Brasil
Ovalbanans era
Namn: Emerson Fittipaldi Speedway
Längd: 3 000 meter
Form: Parallelogram
Unik design:
Första och sista kurvan hade låg dosering
Ovanligt snäva för en oval av denna längd
Varvrekord:
Satt av Christian Fittipaldi 1999
Tid: 38,565 sekunder
Genomsnittshastighet: 279,969 km/h
Detta var långsammare än på kortare och plattare ovaler som Milwaukee, Nazareth, New Hampshire och Phoenix.
Banans nedgång och fall
Början på slutet
2005: Planer på delvis rivning presenteras
Syfte: Bygga idrottsanläggningar för Panamerikanska spelen 2007
Ombyggnation och sista åren
Ny banlängd: 3 336 meter
Fortsatte att användas för lokala tävlingar som Stock Car Brasil
28 oktober 2012: Sista tävlingen
Lopp: Campeonato Estadual de Marcas do Rio de Janeiro
November 2012: Banan helt riven
Arvet efter Jacarepaguá
Banan var hem för flera minnesvärda lopp
Spelade en viktig roll i brasiliansk motorsport
Dess rivning markerade slutet på en era
Planer på en ersättningsbana i Deodoro-området har inte förverkligats
Rio de Janeiro saknar nu en permanent racerbana
Banans betydelse för brasiliansk motorsport
Hemmaplan för Nelson Piquet, som banan döptes efter 1987
Viktig del i Brasiliens Formel 1-historia
Bidrog till landets starka motorsporttradition
Tekniska utmaningar och unika egenskaper
Byggd på sumpmark
Krävde speciell konstruktion för att hantera markförhållandena
Platt profil skapade unika körförhållanden
Maximal publikkapacitet: 90 000 åskådare
Banans inflytande på staden Rio
Viktig turistattraktion
Bidrog till Rios rykte som sportstad
Dess rivning symboliserade stadens förändring inför OS 2016
Framtidsplaner och spekulationer
2013: Bernie Ecclestone diskuterade möjligheten att flytta Brasiliens Grand Prix tillbaka till Rio
Inga konkreta planer har förverkligats
Interlagos i São Paulo fortsätter att vara Brasiliens F1-bana
Jacarepaguás plats i motorsporthistorien
Banan representerade en viktig era i Formel 1
Hemvist för några av sportens största namn
Dess försvinnande lämnade ett tomrum i Rios sportlandskap
Autódromo de Jacarepaguá må vara borta, men dess minnen lever kvar hos motorsportfans världen över. Från Carlos Reutemanns seger i det första F1-loppet 1978 till de sista stock car-racen 2012 skrev banan sin egen unika historia i motorsportens annaler.
