Audi RS5 har skrivit in sig i historieböckerna som en av de mest framgångsrika tävlingsbilarna inom Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Med sin kraftfulla turbomotor och avancerade aerodynamik har denna bil visat sig vara en oöverträffad konkurrent på banan.
Från sugmotor till turbo
Audi RS5 Turbo DTM introducerades 2019 som en uppdaterad version av den tidigare RS5 DTM, som hade en sugmotor. Övergången till en 2,0-liters fyrcylindrig turbomotor, kallad Audi RC8 TFSI, markerade en ny era för Audi inom DTM. Denna specialbyggda motor levererar imponerande 610 hästkrafter och gav Audi RS5 Turbo DTM en betydande fördel på banan.
Förutom den nya motorn genomgick RS5 Turbo DTM även omfattande aerodynamiska förändringar. Frontsplittern kortades ner, kylargrillen gjordes om, bakvingen breddades och DRS-systemet förbättrades för att göra bilen mer aggressiv vid omkörningar. Dessa ändringar, tillsammans med den kraftfulla turbomotorn, gjorde Audi RS5 Turbo DTM till en formidabel konkurrent.
Rekordbrytande prestanda
Under debutsäsongen 2019 visade Audi RS5 Turbo DTM sin överlägsenhet med totalt 12 segrar, 12 pole positions och 18 pallplatser. Med en vinstprocent på 66,67% är den statistiskt sett den fjärde mest dominanta DTM-bilen genom tiderna. Framgångarna fortsatte under 2020, då Audi återigen tog hem både förarmästerskapet och konstruktörsmästerskapet med RS5 Turbo DTM.
Audis dominans var särskilt tydlig i konstruktörsmästerskapet, där de satte rekord med 582 poängs ledning 2019 och 753 poäng 2020. Vid åtta lopp under dessa två år tog Audi maximala poäng i konstruktörsmästerskapet, något som aldrig tidigare hade uppnåtts. De blev också första tillverkare att samla över 1000 poäng under en DTM-säsong, och det två år i rad.
Pålitlighet i världsklass
Förutom sin råa prestanda utmärkte sig Audi RS5 Turbo DTM även med sin exceptionella pålitlighet. Audi var den enda tillverkaren som klarade sig med den motortilldelning som reglerna föreskrev, utan poängavdrag i konstruktörsmästerskapet. Den högsta körsträckan för en enskild motor var över 7132 kilometer, och Mike Rockenfeller körde hela 2020 års säsong (5305 km) med samma motor.
Tack vare Audi RS5 Turbo DTMs extrema pålitlighet lyckades René Rast och Nico Müller ta poäng i alla 18 lopp under 2020. Detta bidrog till Audis historiska säsong där de tog 16 segrar, 17 pole positions, 16 snabbaste varv och 45 av 54 möjliga pallplatser, samt alla tre mästerskapstitlar.
Slutet på en era
Tyvärr blev 2020 den sista säsongen för Audi RS5 Turbo DTM, då Audi valde att lämna DTM efter 31 års deltagande för att istället fokusera på Formula E. I finalhelgen på Hockenheimring tog Audis sex fabriksbilar de sex första platserna, ett passande avslut på en otroligt framgångsrik era.
Trots sin korta tid i rampljuset satte Audi RS5 Turbo DTM ett outplånligt avtryck i DTM-historien. Med sin kombination av rå kraft, avancerad teknik och enastående pålitlighet visade den ännu en gång Audis förmåga att bygga tävlingsbilar i världsklass. Fansen kommer utan tvekan att minnas denna ikoniska bil och dess bedrifter på banan i många år framöver.
RS-modellernas arv
Audi RS5 Turbo DTMs framgångar på banan är en del av ett större arv av högpresterande RS-modeller. Dessa bilar, med beteckningen “RennSport” (tävlingssport), representerar det bästa Audi har att erbjuda i termer av prestanda, teknik och design.
Andra anmärkningsvärda RS-modeller inkluderar Audi RS3 med sin prisbelönta femcylindriga motor, de mångfacetterade RS-modellerna i Sportback-serien, och toppmodellerna Audi RS e-tron GT och Audi R8 med sin V10-motor. Alla dessa bilar bär på Audis tävlingsarv och erbjuder enastående prestanda, både på bana och väg.
Framgångarna för Audi RS5 Turbo DTM är således inte en isolerad företeelse, utan en del av en lång tradition av att tänja på gränserna för vad som är möjligt inom bilprestanda. Genom att överföra lärdomar och teknologi från motorsport till gatbilar fortsätter Audi att sätta standarden för högpresterande bilar, både på och utanför banan.
