Audi 90 (IMSA GTO) är en av de mest ikoniska racingbilarna från sent 80-tal. Denna maskin dominerade IMSA GTO-serien 1989 med sin brutala kraft och banbrytande teknik. Den representerar en era av extrem innovation och teknisk utveckling inom motorsport.
Tekniska specifikationer
Under huven satt en 2,2-liters femcylindrig turbomotor. Den spottade ut över 720 hästkrafter och 720 Nm vridmoment. Motorn var baserad på Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak-bilen, men upptrimmad till max.
Quattro-systemet gav bilen grym dragkraft. Sexväxlad låda, men en växel blockerad för att följa reglerna. Detta var en unik lösning som visade Audis kreativa approach till reglementet.
Chassit var ett rörramschassi klätt i kolfiberkaross. Bilen var extremt bred för att få plats med 14 tum breda fälgar. Detta gav den ett aggressivt utseende som stack ut på banan.
Racinghistoria
Audi 90 (IMSA GTO) debuterade 1989 efter att Audi tvingats lämna Trans-Am-serien. Där hade deras Audi 200 Quattro varit för dominant, vilket ledde till regeländringar som effektivt uteslöt Audi.
Bilen vann sju av tretton lopp under säsongen. Imponerande med tanke på att de missade de två första långloppen på Daytona och Sebring. Detta visar på bilens överlägsna prestanda och teamets förmåga att snabbt komma upp i fart.
Hurley Haywood och Hans-Joachim Stuck körde bilarna. De kämpade mot tufft motstånd från Mercury Cougars och Nissan 300ZX. Trots den hårda konkurrensen visade Audi 90 (IMSA GTO) ofta överlägsen fart och hantering.
Unik teknik
Audi 90 (IMSA GTO) var en av de första racingbilarna med realtidstelemetri. Detta gav teamet en stor fördel i att finjustera bilen under loppen. Det var ett tekniskt genombrott som senare skulle bli standard i motorsport.
Aerodynamiken var extremt avancerad för sin tid. Bilen tillbringade många timmar i vindtunnel. Resultatet var en bil med enastående marktryck och stabilitet i höga hastigheter.
Quattro-systemet var unikt i IMSA GTO. Det gav bilen överlägsen dragkraft ur kurvorna jämfört med konkurrenterna. Detta var särskilt fördelaktigt på tekniska banor och i våta förhållanden.
Motorns placering
En intressant detalj med Audi 90 (IMSA GTO) var motorns placering. Den satt faktiskt framför framaxeln, vilket är högst ovanligt. Detta gav bilen en unik viktfördelning och körkänsla.
Placeringen bidrog till bilens karakteristiska understyrning vid ingång i kurvor, men gav samtidigt enastående grepp vid acceleration ut ur kurvorna. Det krävde en speciell körstil, men i händerna på skickliga förare som Haywood och Stuck var det en vinnande kombination.
Arv och inflytande
Trots att programmet bara varade en säsong har Audi 90 (IMSA GTO) blivit en kultklassiker. Den banade väg för Audis framtida racingsatsningar och cementerade märkets rykte som en teknisk innovatör inom motorsport.
Bilen visade att Audi kunde dominera på bana lika väl som i rally. Den lade grunden för märkets senare framgångar i DTM och Le Mans. Många av de tekniska lösningar som utvecklades för Audi 90 (IMSA GTO) återfinns i modifierad form i dagens racingbilar.
Idag ses Audi 90 (IMSA GTO) som en av de vildaste och mest tekniskt avancerade racingbilarna från sin era. Den representerar en tid då reglerna var mer öppna och ingenjörerna kunde släppa loss sin kreativitet. Det är osannolikt att vi någonsin kommer att se en liknande bil igen, vilket gör Audi 90 (IMSA GTO) till en sann ikon inom motorsport.
