Audi 80 Competition (Supertouring) är en ikonisk racerbil som dominerade europeisk motorsport under mitten av 90-talet. Baserad på Audis framgångsrika 80-modell, var den specialbyggd för Supertouring-serien och satte en ny standard för touring car-racing.
Tekniska detaljer
Hjärtat i Audi 80 Competition var en 2,0-liters fyrcylindrig motor med 16 ventiler. I racingutförande levererade den betydligt mer kraft än de 140 hästkrafter som gatuversionen hade. Quattro-systemet gav bilen ett distinkt övertag, särskilt på blöta banor.
Racingvarianten vägde avsevärt mindre än de 1370 kg som gatuversionen tippade vågen på. Omfattande användning av lättviktsmaterial gjorde bilen kvick och smidig på banan.
Tävlingsframgångar
Audi 80 Competition debuterade med bravur i franska Super Touring 1993 och kammade hem mästerskapet direkt. Framgångssagan fortsatte 1994 med seger i det italienska mästerskapet.
1995 blev ett genombrottsår. Audi försvarade sin italienska titel och kröntes med seger i Touring Car World Cup. Men det var 1996 som Audi 80 Competition verkligen visade sin dominans. Den vann Super Touring-mästerskap i sju länder: Australien, Belgien, Tyskland, Storbritannien, Italien, Spanien och Sydafrika.
Unika egenskaper
Audi 80 Competition stack ut med sin fyrhjulsdrift, något som var ovanligt i touring car-racing på den tiden. Det gav överlägsen grepp, särskilt i våta förhållanden.
Aerodynamiken var noga utarbetad. Bilen hade en justerbar bakre vinge och en specialdesignad frontspoiler för optimal downforce. Detta gav Audi 80 Competition en distinkt fördel i snabba kurvor och på raksträckor.
Arv och påverkan
Audi 80 Competition banade väg för Audis fortsatta framgångar inom touring car-racing. Den lade grunden för den senare A4-modellen som fortsatte dominera in på 2000-talet.
Bilens framgångar tvingade andra tillverkare att höja sina insatser i Supertouring-klassen. Detta ledde till en intensifierad konkurrens och teknisk utveckling som höjde nivån i hela serien.
Från bana till gata
För att möta homologeringskraven producerade Audi en gatuversion av 80 Competition. Denna specialmodell, kallad Audi 80 “quattro Competition”, tillverkades i 2500 exemplar.
Gatuversionen delade många visuella element med racingbilen, inklusive S2-inspirerade stötfångare och en distinkt bakre vinge. Den hade också en sportigare chassiinställning än standardmodellen av Audi 80.
Tekniska utmaningar
Trots sina många fördelar var Audi 80 Competition inte utan utmaningar. Den var en av de långsammare bilarna på griden i ren toppfart. Med sina 290 hästkrafter var den mindre kraftfull än vissa konkurrenter, som Renaults Laguna med över 300 hästkrafter och Fords V6-drivna bil med mer än 310 hästkrafter.
Efter den dominanta säsongen 1996 lade BTCC till 95 kg ballast på Audi 80 Competition för 1997-säsongen. Detta var ett försök att jämna ut fältet, vilket resulterade i en andraplats för Audi det året.
Slutet för en era
1998 förbjöds fyrhjulsdrift i många Supertouring-serier, vilket effektivt tog bort Audi 80 Competitions största fördel. Detta, kombinerat med de ökande kostnaderna för att vara konkurrenskraftig i klassen, ledde till att Audi drog sig ur många mästerskap.
Eftermäle
Idag är Audi 80 Competition (Supertouring) högt eftertraktad bland historiska racingentusiaster. Flera exemplar tävlar fortfarande i veteranklasser och uppvisningslopp, där de fortsätter att imponera med sin unika kombination av fyrhjulsdrift och sofistikerad aerodynamik.
Bilens inflytande sträcker sig långt bortom dess aktiva tävlingsår. Den bevisade att fyrhjulsdrift kunde vara effektivt även på asfalt, inte bara i rally, och hjälpte till att cementera Audis rykte som en innovatör inom motorsport.
